因为我们会看到叉车的类型非常多的，有手动的叉车，还有机动的叉车。除此之外还有一些内燃性的叉车，包括叉车发挥的价值都是非常高的，而且每一种叉车都可以在他的范围内起到了重要的作用。如果我们再回收的时候，也是需要考虑到这一点的，找到了的地方，价格方面也会非常的公平，不会出去乱要价的情况，而且我们还要看叉车回收时它的使用年限，如果叉车的使用年限会比较长，已经即将到达他的上限，那么好不要选择购买，需要找到那种保养得比较好，但是没有达到上限的叉车。只有这样使用起来才会更加的便捷。而且叉车的占地面积是非常大的，比较占用空间。如果选择错误的话，那么会增加自己的成本。

为了留下托盘继续使用，大多企业在货物出厂时都是用叉车辅助人工装卸。具体做法就是先用叉车把整托盘的货物放置到车厢门口，然后再用人工把货物从托盘上搬下来，码放到车箱里，把空托盘留在厂里。这种装卸方式直接导致了装卸工人劳动强度大、装卸作业时间长、装卸成本高等一系列问题无法解决。由于货物出厂是货物进入物流环节的起点，货物在出厂时失去托盘，导致后续的所有交接环节都无法使用叉车，只能人工装卸。而产生这些问题的根本原因就是托盘回收问题无法解决。 所以，托盘回收问题已经成为制约物流领域机械化进程的瓶颈，是长期困扰叉车用户的一块“心病”，是整个物流行业的“痛点”。

叉车在公司的物流搬运系统中充当着相当关键的角色，是原材料设备搬运中的中坚力量。广泛运用于车站、港口、机场、工厂、仓库等社会经济中的每个部门。第二次世界大战期内，叉车获得发展壮大。我国从上个世纪五十年代初逐渐开始生产制造叉车。尤其是伴随着我国经济的迅速发展壮大，大多数公司的原材料搬运现已离开了原始的人力搬运，取代它的是以叉车为重的机械化搬运。为此，在以往的数年中，我国叉车销售市场的需要量每一年都以二位数的速率增长。销售市场上可以选择的叉车品牌诸多，车型号繁杂，再加上产品自身技术强而且相当，为此车型号的挑选、供货商的挑选等是许多选购的公司时常面临的问题。